Que Toda aeronave mais pesada que o ar, seja um planador ou um avião a jato, depende da aplicação da energia mecânica ao ar circundante, de forma a receber um impulso para cima, sustentando-a contra as forças de gravidade. Para que a nave se mantenha no alto, é necessária uma entrada contínua de energia, que proporcione o movimento para a frente, contra a resistência do ar. As hélices, jatos ou foguetes, acionados por motor, fornecem o impulso necessário não só à permanência no ar, como também à subida do aparelho ou decolagem.

Que basicamente, um avião é composto de uma fuselagem em forma de charuto, para transportar a tripulação, a carga e os passageiros, um par de asas, localizado mais ou menos no meio da estrutura, e uma empenagem traseira, formada por um plano horizontal e um leme de direção vertical. Além disso, há um ou mais motores, montados praticamente em qualquer lugar do avião, desde o interior da fuselagem propriamente dita, até as pontas das asas.
Nesse tipo de avião, a sustentação se concentra geralmente nas asas; assim, o centro de sustentação destas corresponde, normalmente, ao centro de gravidade do avião.

Que o formato da asa do avião faz com que o ar que passa em cima dela se movimente mais depressa do que o ar que passa embaixo. Isso ocorre devido às diferentes curvaturas na parte superior e inferior da asa.
Acontece que quanto maior a velocidade do ar, menor sua pressão. Por isso a asa do avião sofre pressão do ar maior na parte inferior das asas e menor na parte superior, o que resulta numa força de sustentação.

Que o último registro que se tem notícia de um raio ter derrubado um avião foi em 1962. O acidente ocorreu nos EUA, quando a descarga gerou uma faísca que incendiou o vapor de combustível em um dos tanques causando uma explosão que matou todos que estavam a bordo de um Boeing 707.

Que depois disso, os aviões passaram a ser equipados com para raios e com uma carcaça de alumínio que faz com que, se um raio atingir o avião, a carga elétrica passe pela fuselagem e seja desviada para o ar.

Que sendo assim, se uma aterrisagem for forçada por uma tempestade, é mais seguro ficar dentro do avião do que se encaminhar até o aeroporto.