Uma revelação tardia vem agitando os bastidores do automobilismo. De acordo com a revista Warm Up, na última corrida da temporada 2009 da Stock Car, o piloto Tarso Marques foi pego em um exame antidoping. Com o resultado positivo para uso de anabolizantes, a Confederação Brasileira de Automobilismo optou por não divulgar o doping do paranaense. Apenas nesta quinta-feira, a CBA anunciou a suspensão de Tarso por dois anos. Segundo os dirigentes da entidade, o orgão responsável por revelar a suspensão era o Superior Tribunal de Justiça Desportiva.

- A decisão foi tomada após o processo instaurado e realizado pelo STJD, órgão que opera de forma totalmente independente da CBA – disse o comunicado oficial da entidade, que afirma que a punição obedeceu “aos regulamentos internacionais adotados pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) e pela Agência Mundial Antidoping (Wada) atualmente em vigor.

As substâncias encontradas no exame foram noretistosterona e 3-hidroxiestanozololol, normalmente encontrados em anabolizantes ― substâncias hormonais utilizadas para dar crescimento muscular e ósseo.

O comunicado oficial da CBA ainda disse que “o piloto está a par desta conclusão e não há registro de recurso contra a decisão”. Mas a nota não divulgou o porque do resultado positivo não ter sido revelado na época do exame.

O piloto está afastado das pistas desde o meio de 2010, quando um julgamento do Supremo Tribunal de Justiça Desportiva da CBA acabou o condenando.

Felippe Zeraik e Ingo Hoffmann embarcam esta noite rumo a Paris onde entregarão documento à Comissão de Autódromos da entidade internacional

O relatório sobre o acidente de Gustavo Sondermann, ocorrido dia 3 de abril em Interlagos, será entregue terça-feira à Comissão de Autódromos da Federação Internacional do Automóvel (FIA). O Dr. Felippe Zeraik (Diretor Jurídico da Confederação Brasileira de Automobilismo) e o ex-piloto Ingo Hoffmann – integrantes da comissão que investigou as causas desse acidente -, embarcaram esta noite rumo a Paris para um reunião com a Comissão de Autódromos da FIA. Após estudar as imagens, depoimentos dos pilotos e analisar as condições do autódromo paulistano, a comissão concluiu sobre as causas do acidente e as propostas para melhorar as condições de segurança na curva do Café, como explica Zeraik:

“Com relação às causas do acidentes, apontamos um toque no carro de Sondermann – que voltou à pista após bater no muro e foi abalroado por outros veículos – e a visibilidade reduzida devido à chuva. Embora a Comissão não tenha encontrado problemas técnicos na curva, concluiu-se que a existência de uma área de escape maior poderia ter evitado o acidente.”

Na reunião com a Comissão da FIA, Zeraik e Ingo esperam obter o aval da instituição para aprovar a alteração da área de escape na curva do Café. A proposta da CBA é o alargamento da área de escape nesse trecho através da remoção de parte das arquibancadas existentes no local.

Fonte: GP News | www.gpnews.com.br

SÃO PAULO – No dia 15 de maio as feras da Família Stock Car vão invadir o Sul do país com as disputas da quarta etapa da Copa Caixa Stock Car. Além das máquinas da principal categoria do automobilismo nacional, o Autódromo Internacional do Velopark será palco também da segunda etapa da Copa Chevrolet Montana e da quarta rodada dupla do Mini Challenge. Os ingressos já estão à venda em todos canais Tickets For Fun.

Os fãs de automobilismo podem comprar seus ingressos para ver de perto as emoções da quarta etapa da Copa Caixa Stock Car. As entradas estão disponíveis nos canais Tickets For Fun, pelo site www.ticketsforfun.com.br, no call center pelo telefone (11) 4003-6464 e nos pontos de venda da Tickets for Fun espalhados por todo o Brasil. A relação completa dos locais pode ser encontrada clicando aqui.

Os valores são R$ 30,00 para arquibancada, R$ 60,00 para passe de visitação e R$ 250,00 para Paddock. Vale lembrar que o ingresso é válido para todo o fim de semana, e dá direito a assistir os treinos classificatórios da Copa Caixa, da Copa Montana, do Mini Challenge e ainda a bateria do sábado dos charmosos carros Mini Cooper. Além é claro, das três emocionantes disputas do domingo.

Fonte: Stock car | stockcar.globo.com

A entrevista coletiva dos três primeiros colocados da etapa de Ribeirão Preto foi um momento de comemorações, mas também de cobranças. Átila Abreu, Cacá Bueno e Max Wilson falaram sobre a criação da comissão de pilotos e também sobre os 15 itens de seguranças que eles cobraram em uma reunião privada com os organizadores da Stock Car e os comissários da Confederação Brasileira de Automobilismo.

- Não é obrigação nossa fazer isso. É trabalho da Confederação fornecer regulamentos e autódromos. É obrigação dos autódromos fornecer pistas qualificadas para a gente correr. É trabalho do promotor do evento criar regulamento técnico e desportivo com segurança. É obrigação do construtor do carro, nos dar uma carro seguro. Nada disso é nosso. Ninguém quer brigar com ninguém, mas vamos exigir com firmeza. Passamos de um ponto de pedido para um ponto de exigência. A gente não vai brigar desde que eles queriam fazer com a gente um automobilismo melhor – afirmou Cacá.

Max Wilson, que terminou a corrida na segunda colocação e foi campeão da Stock Car em 2010, acha que a criação da nova comissão de pilotos já foi um ponto positivo nesta briga por mais seguranças nas corridas e autódromos. Segundo o piloto do carro 65 da RC, este novo grupo pode ser o responsável por uma nova fase do automobilismo brasileiro.

- O principal de tudo é tirar isso da inércia. Eu acho que essa comissão está muito bem estruturada por pilotos que tem muita experiência e quer estão com a intenção de fazer o automobilismo mais seguro. O esporte já tem os riscos que tem e não precisa de nenhum extra. Junto com a Confederação e a Stock Car, é a hora de todos darmos as mãos e trabalhar por um automobilismo mais seguro e melhor – disse.

Já Átila Abreu, dono do carro 51 da AMG Motorsport, afirma que algumas coisas ainda precisam ser melhoradas. Não só na Stock Car, mas em todo o automobilismo brasileiro. Mas o sorocabano afirma que o embate entre pilotos e organizadores não será o caminho mais fácil para conseguir mais seguranças nas pistas.

- Ninguém quer denegrir a imagem, ninguém está culpando nada, mas eu acho que a grande culpa seria a nossa omissão de poder melhorar quando possível. A gente está unido, junto com CBA e a Stock Car, para juntos melhorarmos o automobilismo. Eu acho que é em prol do esporte. Não é só um item ou dois, mas todo o automobilsimo brasileiro, que tem excelentes pilotos e eu acho que a gente merece isso – analisou.

A comissão de pilotos da Stock Car foi criada após o acidente fatal de Gustavo Sondermann, piloto da categoria de acesso à Stock Car na Curva do Café, em Interlagos. Mesmo após a divulgação da primeira carta do grupo, os organizadores da principal categoria do automobilismo brasileiro ainda não haviam feitos mudanças. Mas após uma reunião privada dois dias antes da etapa de Ribeirão Preto, os esportistas conseguiram uma nova posição.

- O resultado foi péssimo até a reuniao de sexta-feira no autódromo. Depois dessa conversa, o resultado foi muito bom. Não sei se não levaram a sério, mas quando sentamos para conversar cara a cara a postura foi totalmente diferente. Todos os nossos pontos são sobre segurança, não existe outros pontos que não sejam sobre isso. Cara a cara, eles entenderam muito melhor e resposta foi totalmente diferente. Temos que trabalhar juntos e saber que existem mudanças que irão demorar até seis meses para serem feitas – finalizou Cacá.

Fonte: Globo Esporte | www.globoesporte.globo.com

A disputa da temporada 2011 contará com 12 etapas. Dos doze resultados obtidos, os pilotos terão a inclusão de dois descartes na classificação do campeonato. Os descartes acontecem assim: ao final das oito primeiros provas, os atletas descartaram os dois piores resultados.

Apenas os quinze primeiros ganham pontuação nas provas. Os valores são distribuídos desta forma: 1º – 25 pontos; 2º – 20; 3º – 16; 4º – 14; 5º – 12; 6º – 10; 7º – 9; 8º – 8; 9º – 7; 10º – 6; 11º – 5; 12º – 4; 13º – 3; 14º – 2; 15º – apenas 1 ponto.

Para se credenciar a SuperFinal, o piloto deve estar entre os dez primeiros colocados após as oito primeiras etapas do ano. A partir daí, o sistema de pontuação será modificado e começa a valer a seguinte tabela: 1º – 225 pontos; 2º – 220; 3º – 216; 4º – 214; 5º – 212; 6º – 210; 7º – 209; 8º – 208; 9º – 207; 10º – 206.

Em caso de empate, o desempate será pelo maior número de primeiros lugares, persistindo o empate o maior número de segundos lugares e assim sucessivamente, com base em todos os resultados obtidos durante a temporada.

Ainda na SuperFinal, os pilotos também descartaram o pior resultado nas últimas quatro provas da temporada.

Os pilotos que mudarem de equipes durante a temporada corrente não perderão suas pontuações conquistadas em outras provas defendendo suas antigas equipes.

Fonte: GloboEsporte | www.globoesporte.globo.com

Sob forte calor, Átila Abreu venceu novamente em Ribeirão Preto. Campeão da prova em 2010, o sorocabano conseguiu a sua segunda vitória no travado circuito de rua do interior paulista. O piloto da AMG Motorsport ganhou a primeira posição, que era de Burti, com uma melhor parada para reabastecimento e não deixou mais a vitória escapar. Max Wilson e Cacá Bueno completaram o pódio. Com o triunfo, Átila chegou aos 46 pontos é o terceiro colocado na classificação geral, ao lado de Cacá Bueno. O líder é Max Wilson com 52, seguido por Thiago Camilo que está com 47 .

- Eu tenho muito carinho por Ribeirão (Preto). Eu também sou do interior, sou de Sorocaba, e, desde o primeiro dia, tive uma química muito grande com esse circuito de rua – comemorou.

Luciano Burti largou muito bem e conseguiu manter a primeira posição no início da prova. Na terceira volta, Átila Abreu ultrapassou Cacá Bueno utilizando o botão de ultrapassagem e conquistou a segunda posição. Na quinta volta, Allam Khodair também ultrapassou o piloto da RBR, que caiu para o quarto lugar.

Na nona volta, Burti parou para fazer o reabastecimento e errou o trajeto na entrada nos boxes. Além de perder a posição na pista para Átila Abreu, o piloto da Boettger Competições foi penalizado e teve que cumprir drive uma passagem extra pelos boxes.

– Eu estava suando muito, o suor entrava no meu olho e estava ardendo. Na hora que entrei no boxe, tentei limpar e, por isso, perdi a linha certa. É um erro imperdoável. Mas as vezes o cérebro desliga um pouco e a gente faz esse tipo de bobagem – disse Burti.

Na 12ª volta, Antônio Pizzonia bateu e provocou bandeira amarela por cinco voltas. Na relargada os cinco primeiros eram: Átila Abreu, Allam Khodair, Max Wilson, Cacá Bueno e Marcos Gomes.

Mesmo com problemas na caixa de direção, Cacá Bueno partiu para cima de Max Wilson, mas o travado circuito de Ribeirão Preto não facilitava a ultrapassagem. Na ponta, Átila Abreu conseguia se desgarrar do pelotão.

Nonô Figueredo foi mais um a encontrar o muro e dar adeus a corrida, desta vez na 22ª volta. Após a relargada as primeiras posições não sofreram alterações. Em vão, Khodair pressionava Átila em busca da liderança. Luciano Burti e Daniel Serra abandonaram a prova com problemas no carro.

A sete voltas do fim, Tuka Rocha e Rodrigo Navarro bateram na mesma curva e provocaram mais uma bandeira amarela, que durou três voltas. Na relargada, Allam Khodair cochilou e Max Wilson “roubou” a segunda posição do piloto da Vogel Motorsport. Na sequência, Cacá Bueno também ultrapassou o carro 18 e alcançou o terceiro lugar no pódio. Nas voltas finais, Átila Abreu conseguiu se manter na frente garantiu a sua segunda vitória na Stock Car e no circuito de rua de Ribeirão Preto.

Confira a classificação final da etapa de Ribeirão Preto (SP)

1 – Átila Abreu
2 – Max Wilson
3 – Cacá Bueno
4 – Allam Khodair
5 – Ricardo Maurício
6 – Marcos Gomes
7 – Xandinho Negrão
8 – Thiago Camilo
9 – Júlio Campos
10 – Popó Bueno
11 – Felipe Maluhy
12 – Giuliano Losacco
13 – Eduardo Leite
14 – Duda Pamplona
15 – Valdeno Brito
16 – Lico Kaesemodel
17 – Cláudio Ricci
18 – Diego Nunes
19 – Alan Hellmeister
20 – David Muffato
21 – Rodrigo Navarro
22 – Rodrigo Sperafico
23 – Tuka Rocha
24 – Daniel Serra
25 – Luciano Burti
26 – Nonô Figueiredo
27 – Alceu Feldmann
28 – Alberto Valério
29 – Antonio Pizzonia
30 – Antonio Jorge Neto
31 – Ricardo Zonta
32 – Denis Navarro

Fonte: Globo Esporte | www.globoesporte.globo.com

Tradicional passeio com os carros será nesta quinta-feira e vai começar em frente a um dos principais cartões postais da cidade conhecida como a ‘Califórnia Brasileira’

Os carros da Copa Caixa Stock Car já têm um compromisso importante com o público no interior de São Paulo, como um aperitivo para a disputa do 2º GP Ribeirão Preto marcado para o próximo domingo, 17 de abril. A terceira etapa da temporada da principal categoria do automobilismo brasileiro será mostrada ao vivo pela Rede Globo, a partir das 11h30, dentro do Esporte Espetacular.

Nesta quinta-feira, a partir das 10h30, os carros da Esso, Mobil, Pioneer e um charmoso Mini Challenge, farão uma concentração defronte ao Theatro Pedro II (rua Álvares Cabral, 370) e depois percorrerão algumas das principais ruas da ‘Califórnia Brasileira’, seguindo até o RibeirãoShopping. Lá, os pilotos Átila Abreu, vencedor da primeira edição da prova em Ribeirão, Thiago Riberi, Fábio Sotto Mayor e Marcos Gomes, único representante da cidade no grid da Copa Caixa, distribuirão autógrafos aos fanáticos por automobilismo.

Fonte: GP News | www.gpnews.com.br